создание комфортных условий для пешеходов и велосипедистов;
устранение конфликтных точек движения.
Для анализа применяются специализированные программные комплексы транспортного моделирования. Это позволяет оценить эффективность предлагаемых решений ещё до их внедрения, рассчитать время проезда и уровень загруженности участка.
Проект организации дорожного движения включает следующие материалы:
план существующей и проектируемой организации движения;
схемы установки дорожных знаков и светофоров;
схемы нанесения горизонтальной разметки;
планы размещения ограждений и остановок;
расчёт видимости и зон обзора;
мероприятия по повышению безопасности.
Если работы ведутся на участке с действующим движением, разрабатывается проект временной организации дорожного движения (ВОДД). Он определяет безопасные маршруты объезда, временные знаки, ограждения и режимы светофоров на период строительства или ремонта. Проект ОДД проходит согласование с ГИБДД и другими уполномоченными органами. После утверждения документация становится основой для установки технических средств регулирования движения и последующего контроля за их состоянием.
Грамотно разработанная организация дорожного движения повышает пропускную способность дорог, снижает количество аварий и обеспечивает комфортное взаимодействие всех участников — водителей, пешеходов и служб эксплуатации.
Проектирование организации дорожного движения (ОДД) направлено на обеспечение безопасности, удобства и непрерывности транспортных и пешеходных потоков. Основная цель — создать такие условия, при которых участники движения смогут перемещаться без конфликтов и задержек, а транспортная инфраструктура будет использоваться максимально эффективно.
Работы по проектированию ОДД выполняются как на этапе строительства новых дорог, так и при реконструкции существующих участков. Процесс включает сбор исходных данных, анализ интенсивности движения, моделирование потоков и разработку технических решений по размещению средств регулирования и управления.
На подготовительном этапе проводится обследование территории: замеры интенсивности движения, определение состава транспортного потока, скорости движения, количества пешеходов. Эти данные позволяют выявить потенциально опасные участки и определить потребность в дополнительных инженерных мероприятиях.
Далее разрабатываются схемы организации движения. Они включают размещение дорожных знаков, светофоров, разметки, барьерных и пешеходных ограждений, остановочных пунктов и парковочных зон. Особое внимание уделяется сопряжениям с другими дорогами, примыканиям, перекрёсткам и зонам повышенной концентрации ДТП.